Priča

SPAD XII/XIII Asovi Prvog svjetskog rata, Jon Guttman

SPAD XII/XIII Asovi Prvog svjetskog rata, Jon Guttman


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SPAD XII/XIII Asovi Prvog svjetskog rata, Jon Guttman

SPAD XII/XIII Asovi Prvog svjetskog rata, Jon Guttman

Osprey zrakoplov asova

SPAD XIII imao je problematičan uvod u rad, patio je od mehaničkih problema. Kao rezultat toga, prvo poglavlje ove knjige ima nešto više povijesti zrakoplova nego što je uobičajeno u ovoj seriji, iako su pilotske priče i dalje dominirale. Drugo poglavlje bavi se događajima iz 1918. godine, kada je SPAD XIII sazrio u brzog i pouzdanog borca. Guttman iznosi promjene taktike koje je ova brzina nametnula francuskim pilotima - SPAD XIII mogao se koristiti za "odbijanje" neprijateljskih lovaca na isti način na koji bi se to dogodilo u Drugom svjetskom ratu.

Treće poglavlje pokriva vrstu borbe iz zraka koja nije viđena nakon Prvog svjetskog rata - bitku protiv balona. S zapadne fronte obje su strane koristile promatračke balone, a njihovo obaranje bio je opasan zadatak - često su ih dobro branili protuzračni topovi i neprijateljski lovci. Petnaest eskadrila zračne službe američke vojske također je koristilo SPAD XIII, a Guttman svoje posljednje poglavlje posvećuje ovom dijelu priče.

Knjiga je podržana sa šesnaest stranica ilustracija u boji, uključujući dobar odjeljak o mnogim različitim oblicima krila koji se koriste u pokušajima da se SPAD XIII učini upravljivijim. Dodatak daje popis svih jedinica za koje je poznato da su koristile zrakoplov.

Autor: Jon Guttman
Izdanje: Meki uvez
Stranice: 96
Nakladnik: Osprey
Godina: 2002



SPAD XII XIII Asovi Prvog svjetskog rata

Ova knjiga opisuje podvige pilota koji su upravljali izuzetno uspješnim SPAD -om XIII i lukavijim SPAD -om XII. Izgrađen kao odgovor na borbene nedostatke SPAD -a VII, XIII je prvi put stupio u službu francuskog zrakoplovstva Militaire krajem 1917. Unatoč nepouzdanosti motora, XIII je uživao veliki uspjeh na Zapadnom frontu, gdje su upravljali brojni francuski, američki , Talijanski i belgijski as, uključujući Eddieja Rickenbackera, vodećeg američkog asa u Prvom svjetskom ratu. SPAD XII je u međuvremenu bio proizvod brojnih poboljšanja modela SPAD VII. Ulaskom u službu u srpnju 1917. godine, zrakoplov se hvalio jednometnim 37-milimetarskim topom Puteaux, koji se morao ponovno napuniti u letu! Bilo je teško letjeti, XII je izdat samo iskusnim pilotima, a nakratko su njime upravljali brojni asovi.


Spad Xii/Xiii Asovi Prvog svjetskog rata

S više od 40 godina kolektivnog iskustva u prodaji knjiga, izdavaštvu i masovnoj nabavi knjiga, poznajemo potrebe organizatora događaja, autora, govornika i, naravno, čitatelja.

Dubinski popusti

Omogućujemo popuste na masovne kupnje gotovo svih klasičnih i novih naslova u različitim žanrovima. Bez obzira trebate li motivirati zaposlenike, povećati produktivnost ili poboljšati svoj proizvod, imamo pravi naslov za vas.

Kontaktirajte nas

Tražite naslov koji nije na popisu? Trebate pomoć pri naručivanju? Bez obzira na vaše pitanje, mi vam možemo pomoći.


SPAD izviđači SVII-SXIII (Glencoe modeli serije br. 1)

Bruce, J.M. (tekst/sastavio)/Ward, Richard (illus)/Roffe, Michael P. (illus)

Nakladnik Osprey Publishing/Glencoe Models 1. tisak, dakle cca. 1969., Čitanje, 1969.

nepaginirano, fotografije, color/bw illus, veliki 8vo broširani uvez, merač grešaka položen u VG.


Groupe De Combat 12: 'Les Cigognes ' Meki uvez - Ilustrirano, 11. studenog 2004.

Iako je borbenim borbama u Prvom svjetskom ratu posvećena velika pozornost, većina te pažnje bila je rezervirana za njemačke, Commonwealth i američke asove. U Ospreyjevim zrakoplovnim elitnim jedinicama #18, Jon Guttman pruža zanimljiv uvid u francusku premijernu lovačku jedinicu - Group de Combat 12, nadimkom "rode". GC12 je formiran u proljeće 1916. od postojećih francuskih eskadrila lovaca i unaprijed je godinu dana unaprijed poznatog njemačkog "Letećeg cirkusa". Guttmanov istraživački napor je ogroman, a čitateljima je prezentirano mnoštvo informacija o svakodnevnom radu grupe i pojedinosti o pojedinim pilotima. Nažalost, Guttmanov stil i pristup pisanja brzo pada u kolotečinu pojedinosti o tome tko je što oborio određenog dana, ali ne uspijeva dati "veliku sliku" ili druge pojedinosti o jedinici koje bi čitatelju dale potpuniju ocjenu doprinosa ove jedinice. Možda je najveći nedostatak ovog sveska potpuni nedostatak analize koji čitatelju pružaju gole činjenice i ulaže se malo truda u njihovo tumačenje. Ipak, "Rode" su dobra referenca o francuskim borbenim snagama u Prvom svjetskom ratu.

Svezak se sastoji od osam poglavlja koja pokrivaju različita operativna razdoblja u povijesti GC12 1916.-1918. Četrnaest stranica ploča u boji na pojedinačnim zrakoplovima dodaju veliku vrijednost volumenu. Autor daje jedan dodatak (asovi koji su letjeli u GC12) i kratku bibliografiju. U svesci nema karata, što otežava utvrđivanje na kojim je dijelovima fronta jedinica djelovala u različitim razdobljima rata.

Dvije stavke koje će zadiviti većinu čitatelja ovog sveska su nacionalna raznolikost pilota GC12 i činjenica da je 37% skupina potvrdilo 'ubojstva' postigla su samo dva pilota. Guttman opisuje japanske (!) I ruske pilote koji su se pridružili grupi, kao i brojne Amerikance. Čini mi se čudnim što je francuska premijerna borbena jedinica - koja se hvalila s dva vrhunska asa Francuske - nažalost u svoje redove uključila toliko stranaca, što je jedno od mnogih pitanja koje autor nikada ne objašnjava. Što se tiče asova, Georges Guynemer i René Fonck dominirali su izvedbom grupe mnogo više od asa poput von Richtofena u JG-1. Još jedna stavka koju sam primijetio nakon što sam pročitao drugi svezak o JG-1 u ovoj seriji je da se činilo da je francuska zrakoplovna industrija bolje obavila posao u opskrbi dobro izgrađenih zrakoplova u količini, a lovci Nieuport i SPAD bili su zdravog dizajna i dobro izgrađeni, za razliku od često loše izgrađenih trokrilca Fokker DR-1.

Nažalost, u ovom zborniku nedostaje previše toga da bi bio potpuno koristan. Također iz očitih propusta, poput nedostatka karte, autor ne navodi jednostavne detalje poput broja zrakoplova u pojedinim eskadrilama ili grupi u cjelini. Malo se spominje kako su piloti ili zamjene otišli na GC12, kako se provodilo održavanje u skupini (koliko je učinjeno na razini jedinice, a koliko na višoj razini?), Kako su pobjede "potvrđene" ili kako je GC12 koordinirao s druge britanske i francuske zrakoplovne jedinice. U ovom se zborniku praktički ne raspravlja o doktrini francuskog zrakoplovstva (sjećajući se da francusko zračno oružje prije nije bilo dobro pokriveno) ili o tome kako je GC12 koordinirao s francuskim kopnenim snagama. Doista, nakon čitanja ovog sveska nije mi jasno tko je bio viši stožer GC12 jer se autor nastoji previše usredotočiti na pojedinačne borbene akcije. Doista, brzo je očito da autor namjerava samo pružiti dosadan prikaz udarnih udaraca o svakodnevnim borbenim akcijama-rezultat su sjajni detalji koji nisu povezani u bilo koji koherentan obrazac. Autor također izbjegava svaki pokušaj analize. Zaprepastila me činjenica da je GC12 imao samo 286 potvrđenih ubojstava u tri godine rata, što je bilo znatno manje od 500+ ubojstava za koje je njemački JG-1 tvrdio u manje od dvije godine rata. Zašto velika razlika? Autor se također trebao više potruditi analizirati prilike kada se GC12 borio protiv JG1 i utvrditi kako su najbolji u Francuskoj u odnosu na najbolji u Njemačkoj.


SPAD XII/XIII Asovi Prvog svjetskog rata, Jon Guttman - Povijest

Kada su izvorno zamišljeni, francuski SPAD VII i njemački Albatros D II predstavljali su korak dalje od naglaska na manevriranju u zračnim borbama u korist brzine i izdržljivosti-čimbenika koji su došli do izražaja u taktikama udarca i bijega. Međutim, krajem 1916. Albatros je pokušao imati najbolje iz oba svijeta ugrađujući krilo seskviplana okretnog Nieuporta 17 u svoj D III. Rezultat je kombinirao bolji pogled prema dolje i upravljivost Nieuporta sa snažnim i dvostrukim mitraljezima Albatrosa D II, ali po visokoj cijeni - uznemirujuća tendencija da donje krilo s jednim lopaticom ne uspije u zarona.

Dok su Albatros (i austrijska tvrtka Oeffag, koja je lovca gradila po licenci) nastojali ublažiti tu slabost raznim pojačanim mjerama, Nijemci su razvili taktiku kako bi povećali snage D III i umanjili njegove nedostatke. Istodobno, Francuzi su radili na poboljšanju SPAD-a VII s većom snagom i pouzdanijim sustavom hlađenja prije nego što su prešli na dvoosovinski SPAD XIII. Dok se sve to događalo, Albatros D III postao je oslonac njemačkih i austrougarskih zračnih službi u čestim susretima sa SPAD VII-ima kojima su upravljali francuski, belgijski, britanski, talijanski i američki zrakoplovci.

Ova knjiga opisuje podvige pilota koji su upravljali izuzetno uspješnim SPAD -om XIII i lukavijim SPAD -om XII. Izgrađen kao odgovor na borbene nedostatke SPAD -a VII, XIII je prvi put stupio u službu francuskog zrakoplovnog militaira krajem 1917. Unatoč trpljenju nepouzdanosti motora, XIII je uživao veliki uspjeh na Zapadnom frontu, gdje su upravljali brojni francuski, američki , Talijanski i belgijski as, uključujući Eddieja Rickenbackera, vodećeg američkog asa u Prvom svjetskom ratu. SPAD XII je u međuvremenu bio proizvod brojnih poboljšanja modela SPAD VII. Ulaskom u službu u srpnju 1917. godine, zrakoplov se hvalio jednometnim 37-milimetarskim topom Puteaux, koji se morao ponovno napuniti u letu! Bilo je teško letjeti, XII je izdat samo iskusnim pilotima, a nakratko su njime upravljali brojni asovi.

Posljednja velika misterija Prvog svjetskog rata riješena je. Na temelju više od dvije tisuće stranica neobjavljenog materijala, arheoloških iskopavanja u Francuskoj i desetaka intervjua s potomcima uključenih, The Stand: The Final Flight of poručnik Frank Luke, mlađi, piše posljednje poglavlje o životu i smrti Najspektakularniji američki lovački pilot. Nakon petnaest godina istraživanja, autor i televizijski voditelj nagrađen Tellyjem Stephen Skinner piše vozački, dinamičan račun koji ispunjava praznine koje je povijest ostavila nakon što je legendarni razbijač balona u Arizoni poginuo pod kontroverznim okolnostima duboko u neprijateljskim redovima u rujnu 1918. godine.

Stewart Blacker bio je izuzetna osoba. Njegovi izumi korišteni su sa značajnim učinkom u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Najvažniji od njih bio je sinkronizirani strojnica, pričvršćena na borbene zrakoplove koji su mogli pucati kroz propeleru. Također je dizajnirao protuoklopno oružje PIAT koje se s dramatičnim učinkom koristilo tijekom Drugog svjetskog rata, od Normandije do kraja rata. U knjizi se tvrdi da je uz manje ometanja službenosti PIAT mogao biti spreman na početku rata da zaustavi Blitzkreig na svom putu. Kao pionir u zrakoplovstvu, letio je (i rušio) avione ubrzo nakon braće Wright, našao se u napuniti zračne snage njegova veličanstva na početku Prvog svjetskog rata. Kasnije, nakon što je vidio užasno klanje koje se događalo u rovovima i osjećao se krivim što je odabrao laku opciju, pridružio se svojoj staroj pukovniji i borio se u Neuve Chapelleu sve dok nije bio ozlijeđen 1917. Tijekom međuratnih godina nastavio je letjeti i razvijati se oružja i bio je prvi čovjek koji je preletio vrh Everesta.

Priča o životu Franka Luke mlađeg, prvog avijatičara koji je osvojio Kongresnu medalju časti. Ova će knjiga otvoriti nove temelje u životu i smrti Franka Luke, po prvi put predstavljajući novi materijal o Lukinoj meteorskoj karijeri.


Usluga [uredi]

Nijedna jedinica nije bila u potpunosti opremljena SPAD -om XII. [ potreban je citat ] Nepoznati broj proizvedenih zrakoplova izdano je u malom broju, namijenjenom samo najvještijim pilotima, kao što su Rene Fonck, Lionel de Marmier, Fernand Henri Chavannes, Henri Hay de Slade, Albert Deullin i François Battesti. Podijeljeni su jedan ili dva po eskadrili. Β ] Nekoliko je isporučeno borbenim postrojbama, osam ih je zabilježeno u travnju i opet u listopadu, što se može usporediti s tisućama SPAD VII i SPAD XIII u službi. Pojedinačni primjeri za testiranje isporučeni su Kraljevskom letećem korpusu##915 ], a jedan Zrakoplovnoj sekciji američkih ekspedicijskih snaga, pri čemu je 13. zračna eskadrila AEF -a primila kôd "0", njime je prvenstveno upravljao 13. John Charles John Biddle. Δ ]


SPAD XIII vs Fokker D VII: Zapadni front 1916–18

Uspostavivši svoj SPAD VII kao najučinkovitiji francuski borac 1916. godine, Societé Pour l & aposAviation at ses Dérivés nastojao poboljšati model s Hispano Suiza 8B motorom od 220 KS i dva mitraljeza.

Unatoč početnim problemima s nicanjem novog motora, sredinom 1918. SPAD XIII zauzeo je mjesto glavnog borca ​​i Francuske i SAD-a. U međuvremenu, nakon što je uspostavio svoj SPAD VII kao najučinkovitiji francuski borac 1916 Societé Pour l'Aviation u ses Dérivés nastojao poboljšati model s Hispano Suiza 8B motorom od 220 KS i dva mitraljeza.

Unatoč početnim problemima s nicanjem novog motora, sredinom 1918. SPAD XIII zauzeo je mjesto glavnog borca ​​i Francuske i SAD-a. U međuvremenu, njemačka potraga za nasljednikom njihovog strukturno nedostatnog Albatrosa D V konačno je urodila plodom s Fokkerom D VII. Ušavši u borbu u svibnju 1918. godine, ovaj je avion stekao reputaciju najstrašnijeg ratnog lovca, ali ipak veća brzina SPAD -a XIII, osobito u ronjenju, i njegova izuzetna izdržljivost, pokazali su se zastrašujućim rivalom.

Ovo je zadivljujuća priča o dva najbolja lovca proizvedena u Prvom svjetskom ratu - SPAD -u XIII i Fokkeru D VII - koji su nastupali na nebu iznad rovova u posljednjim mjesecima rata. Nikada prije objavljena umjetnička djela, uključujući fascinantne ilustracije u kokpitu, otkrivaju nekoliko dramatičnih sukoba između dva neprijatelja, dok dnevnici, zapisi iz prve ruke pilota oživljavaju ovaj klasični dvoboj iz Prvog svjetskog rata s intimnim detaljima. . više


Korisnici koji su pogledali ovu stavku također su gledali

Pregledajte ovaj proizvod

Najbolje recenzije iz Australije

Najpopularnije recenzije iz drugih zemalja

Zamišljen kao zamjena za zastarjele britanske izviđačke zrakoplove iz 1917., dvosjed Bristolov zrakoplov F2 posjedovao je ogroman potencijal koji bi ga mogao pretvoriti u tigra ako se primijeni odgovarajuća taktika borbe protiv zraka. Brojne posade RFC/RAF-a koje su letjele s F 2A/B kao da je u pitanju jednosjedni borac sa ubodom u repu postali su asovi nad Francuskom, Italijom i Palestinom. Autor Jon Guttman govori o njihovim podvizima u ovom svesku, broj 79 u Ospreyjevoj seriji "Zrakoplovi asova".

Bristolski lovac postigao je priličan rekord s obzirom na to da je prvi put vidio borbu u travnju 1917. Do kraja rata više od 120 pilota F 2 i gotovo 130 promatrača "Biff" tvrdilo je da je u zrakoplovu poginulo pet ili više ljudi. Mnogi timovi s dva čovjeka hvalili su se asovima u prednjoj i stražnjoj kabini. Najbolji strijelac pilota bio je Andrew McKeever iz 11 eskadrile s 31 pobjedom. Zadnji sjedalo s najboljim rezultatom bio je Charles Gass iz 22 eskadrile s 39 zahtjeva! Drugi najbolji piloti bili su 'Siffy' Thompson s 30 zahtjeva Alfred Atkey, 29 John Gurdon i Dennis Latimer sa po 28 Tom Middleton, 27 i 'Jim' Harvey, 'Bull' Staton i Bill Thomson, svi s 26 zahtjeva. Nijedan promatrač nije se približio ukupnom broju Gass -a, a najbliži je bio drugi stražnji sjedalo 22 eskadrile, Ron Fletcher, zaslužan za 26 ubojstava. Očito je da su posade u Bristolu bile agresivne kao i njihovi sunarodnjaci koji su letjeli Camels i SE 5s.

Guttman radi kao radnik i detaljno opisuje borbene podvige raznih pilota i promatrača. Knjiga sadrži preko 100 crno -bijelih fotografija posade zrakoplova, zrakoplova i ubojstava zajedno s 10 stranica profila u boji Harryja Dempseyja. Knjiga također ima omot od dinamita koji prikazuje dva F 2B-a u kojima su angažirane žute nijanse Fokker Triplane "G-8 i njegovi borbeni asovi!"

Ljubitelji zračnih borbi iz Prvog svjetskog rata uživat će u ovom posljednjem dodatku serije Osprey Aces. Preporučeno.


Gledaj video: Learn to fly the Spad (Lipanj 2022).


Komentari:

  1. Chuck

    Žao mi je, ali, po mom mišljenju, bili su u krivu. Pišite mi u PM, razgovarajte o tome.

  2. Baldrik

    Apsolutno si u pravu. U ovome nema ništa i mislim da je ovo vrlo dobra ideja. Slažem se s tobom.



Napišite poruku